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中国的摩托车企业跃马扬鞭有希望称雄世界

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2018-07-23
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十几年后中国摩托车市场将达到8800亿元的销售额,如果生产集中度像日本一样高,并且总量上保持目前本土市场80%和境外市场突破30%的市场占有率,中国不仅能成为摩托车强国,而且能出现世界级企业。 市场占有率上升的原因在于本已是摩托车强国的日本调整了战略,即由过去在日本本土采购零配件,改由在中国采购,大大降低了生产成本,使其摩托车的出口价格与中国出口价格几乎没有差别。加之日本产品响当当的国际品牌,使之轻松地抢占了中国摩托车一大部分国际市场。 中国摩托车产销量虽然已经连续9年位居世界第一,但目前这一地位正受到日本企业强有力的挑战。那么,日本摩托车企业是不是不可战胜呢?情况倒未必那么悲观。因为日本也并非一直是摩托车强国,只是到了20世纪60年代才实现产销量第一,并逐步打败欧美企业取而代之的。 而中国摩托车目前已经实现产销量第一并形成大规模、低成本的零部件配套体系,摩托车企业的本土市场销售网络也已经健全,企业整体技术、品牌趋于成熟,再加上身处目前全球最大、未来最有潜力的摩托车市场,中国摩托车企业完全有条件保住目前的市场地位,在和日本企业竞争中立于不败之地。当然,真正实现“摩托车强国”之梦还需艰苦努力,更不能错失良机。加速行业整合,提高行业竞争力,各级政府应为行业重组开绿灯。 目前整个中国的摩托车行业集中度比较低,导致行业竞争力非常弱,而且最近几年行业集中度依然呈下降趋势。1996年至2001年前10家的产量之和占全国总量的比例由66%下降到47%,前20家产量所占比例从85%下降到65%; 而在日本,摩托车企业只有4家。以本田为例,其生产的整车加散件合计是500多万辆,这相当于2001年中国排名前7家企业产量的总和。显然,没有规模就没有成本优势,也就没有竞争优势。 国际上每1000人摩托车保有量分别是:法国54辆,美国15辆,日本120辆,印度27辆,泰国165辆,马来西亚是219辆,我国的台湾省则是424辆。中国城市加农村合计每1000人摩托车保有辆是50辆。假如我们达到马来西亚、泰国这样的水平,市场潜力可想而知。 一位业内研究者告诉记者,现在中国摩托车市场是8000万辆左右,大约到2005年就可发展为1.5亿辆,1.5亿辆减去8000万辆是7000万,如果按每辆4000元计算就是2800亿销售额,摩托车的寿命平均在10年,那么预计1.5亿全部饱和以后,还会有一个1.5亿辆6000亿元销售额的周期,再加上前面的2800亿,合计为8800亿销售额。 这个数字还不包括目前六七十个“禁摩”的中国城市市场。而按照国际惯例,这些市场早晚是要开禁的。而且这个市场越早开放越对中国企业有利,因为其他国家的企业还没有在我国站稳脚跟。这样算来,就难怪境外企业如此关注中国摩托车业,甚至日本政府还专门派人来中国交涉有关问题。 日本企业决定今年在中国采购零配件组装整车一事,说明中国技术已经达到世界先进水平。但是,业内人士普遍认为,在品牌上我们与日本企业的距离要大一些。毕竟人家是百年品牌,我们只有30多年。市场竞争客观上要求企业要从恶性的价格竞争向品牌竞争转移,不能适应它就有可能被市场淘汰。 可喜的是,中国企业早已认识到这一点。从冠名足球队到请港台艺人做形象代言 人;从驾驶自己生产的摩托车“挑战极限穿越死亡之海——塔克拉玛干沙漠”到最近 的攀登珠峰活动;从组建中国摩托车队参加世界大赛到央视摩托车各大品牌广告的不 断出现,都说明中国企业在跃马扬鞭、奋力追赶走在他们前边的国际品牌。(来源:机经网)

责任编辑:采集侠

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