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人民币升值将促进汽车及零部件价格的下调

来源:体育网 作者:admin 人气: 发布时间:2020-04-19
摘要:中国人民银行日前宣布,经国务院批准,自2005年7月21日起,我国开始实行以市场供求为基

  中国人民银行日前宣布,经国务院批准,自2005年7月21日起,我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。而人民币的升值,将对中国汽车进、出口产生影响,促进中国汽车价格的进一步下调,同时也有望降低燃油费用,进而推动中国汽车销售增速。进口方面,人民币的升值将导致进口汽车及零部件价格的下降,促使其增长速度再次提升,并有望带动国内汽车价格的再次下调,而压缩中国汽车相关企业的盈利空间。而因关税限制和国内合资企业的发展,目前合资企业的汽车制造零配件仍有40%左右需要进口,人民币升值后,汽车零配件的进口可能尤其明显,而由于钢铁等原材料价格的上涨,国内汽车零配件价格下降空间却非常有限,人民币升值对中国汽车零配件企业的冲击将分外突出,中国提高汽车国产化率水平的进程也将举步维艰。   中国汽车产品进口总额2004年达到163.33亿美元,比2003年增长13.1%。汽车整车(包括成套散件)进口177100辆,金额54.07亿美元,仅分别增长2.6%和3%;汽车关键件进口36.89亿美元,增长23.3%;汽车零配件进口72.37亿美元,增长16.6%。2004年,汽车关键件和零附件的进口增幅均高于汽车整车进口增幅。进口汽车占国内汽车市场份额为3.37%,比2003年降低了0.42个百分点。在所有进口车型中,除轿车进口保持一定的增幅外,其他车型进口均出现不同程度的下降:轿车进口11.61万辆,增长12.7%;越野车进口3.53万辆,下降11%;载货汽车进口7989辆,下降12.8%。   就目前中国汽车产品进口来源看,因日本的本田、丰田、日立以及三菱等公司在中国轿车市场分额不断提升,人民币升值还将进一步推动日本汽车以及相关零部件在中国的销售。根据日本财务省的统计数字,2002年日本对中国贸易顺差高达2.75万亿日元。而因欧元升值,大众、PSA等德法企业在中国市场的损失已相当明显,人民币的升值,却是有望减轻这些公司的压力。   出口方面,人民币升值,将导致中国汽车出口价格的上升,可能阻止中国汽车出口快速上升势头,影响中国汽车业融入世界汽车的步伐。   2004年,我国汽车产品出口金额达到创纪录的81.56亿美元。其中,出口整车(含成套散件)40.60万辆,金额7.79亿美元;出口汽车关键件12亿美元;出口汽车零件61.76亿美元。出口整车中,轿车9335辆,增长227%;越野车779辆,增长20%;旅行小客车62281辆;机动大中型客车4782辆;载重车51347辆;特种用途车最多,达到275186辆。载重车出口金额占汽车出口总额1/3。   因中国制造业的核心竞争力是劳动力成本,中国目前的劳动力成本相当于美国的1/32,日本的1/20,墨西哥的1/8,导致中国汽车现阶段出口主要依赖于价格优势,而人民币升值将减弱该优势,但不会导致其完全丧失。   目前天津一汽夏利轿车的国产化率已接近100%,并形成了中国第一条拥有完全自主知识产权的轿车平台。近年来天津一汽已经对中东的阿联酋、伊朗、叙利亚、北美等国家实施了连续性的出口贸易。奇瑞汽车公司2004年11月也与马来西亚ALADO公司签署了技术转让及汽车出口合同之后,ALADO获权制造、组装、销售和代理6种类型的奇瑞汽车。ALADO计划到2005年引进奇瑞另外3款全新车型,并在2006年完成所有6款车的引进工作。   而人民币升值在影响中国汽车公司产品直接出口的同时,也能刺激中国汽车出口企业提升其产品档次,并寻求收购兼并来降低出口成本。   中国汽车集团近年来也一直在逐步扩大海外并购,人民币升值将进一步降低该类兼并收购的成本。上汽“收购”罗孚虽然因罗孚破产而终止,但上汽仍可能参与对罗孚的资产处理,此前,上汽在先期已经支付了约6700万英镑购下了罗孚的一个技术平台,包括罗孚的发动机以及一款车型的技术产权等。而市场目前还传言一汽集团秘密与VOLVO等就重卡事宜进行谈判,以期望收购其重卡资产,以快速占领重卡高端市场。   当然,由于进期国际油价暴涨,人民币升值有望减缓中国燃油价格的上升,这将有利于中国汽车消费的上升。在中国汽车业自04年增长放缓后,人民币升值有望促使汽车业的增速再次上升。(来源:中国汽车网)

责任编辑:七娃

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